Tuesday, December 31, 2013

ကမာၻ႕အေကာင္းဆံုးျပိဳင္ကား Bugatti Veyron ကို အထာက်ေစတဲ့ဆရာ

Forbes မဂၢဇင္းၾကီးကေန ကမာၻ႕အခ်မ္းသာဆံုးလူေတြ-ဘီလ်ံနာေတြ၊ သန္းၾကြယ္သူေဌးေတြရဲ႕ စာရင္းကို ႏွစ္စဥ္ထုတ္ျပန္ေပးေလ့ရွိပါတယ္။ အဲ့ဒီ ဘီလ်ံနာ၊ မီလ်ံနာဆိုသူေတြဟာ သူတို႔ရဲ႕ ၾကြယ္၀မႈကို ျပသတဲ့အေနနဲ႔ ေလယာဥ္ပ်ံေတြ၊ အေပ်ာ္စီးသေဘၤာေတြ၊ ေမာ္ေတာ္ကားအေကာင္းစားေတြကို ၀ယ္စီးေလ့ရွိၾကပါတယ္။ ဒီလို သူေဌးသူၾကြယ္ေတြ မ်က္စိက်ကာ လိုခ်င္တပ္မက္စြဲလန္းခဲ့ၾကေသာ ျပိဳင္ကားတစ္စီးကိုေတာ့ Bugatti ကေန ထုတ္ေဖာ္ျပသခဲ့ပါတယ္။ Bugatti ကားထုတ္လုပ္ေရးကို စတင္တည္ေထာင္သူကေတာ့ အီတာလ်ံဖြား Bugatti ပါ။ သူဟာ ထိုကုမၸဏီကို ျပင္သစ္မွာ စတင္တည္ေထာင္ခဲ့ပါတယ္။ အခုေတာ့ ဒီကုမၸဏီကို ဂ်ာမနီက Volkswagon ကေန၀ယ္ျပီး ျပိဳင္စံရွားတဲ့ ျပိဳင္ကားေတြကို ဆက္လက္ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။


သူတို႔ရဲ႕ ေနာက္ဆုံးထြက္ရွိထားတဲ့ Bugatti Veyron ကေတာ့ လမ္းေပၚသြားလာေနတဲ့ ကားေတြထဲမွာ အျမန္ဆံုးဆိုတဲ့ စံခ်ိန္ကို ဧျပီ ၆ ရက္ ၊ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္မွာ တစ္နာရီလ်ွင္ ကီလိုမီတာ ၄၀၈.၈၄ (၂၅၄.၀၄ မိုင္) နဲ႔ ရယူခဲ့ပါတယ္။ ဒါဟာ တျခားျပိဳင္ကားေတြထက္ ၂ဆ၊ သာမာန္ကားေတြရဲ႕ ၅ ဆခန္႔ရွိပါတယ္။ ဒီလို ျပိဳင္စံရွားတဲ့ကားတစ္စီးရဲ႕ တန္ေၾကးဟာလည္း ေဒၚလာ ၂ သန္းခန္႔အထိ ေစ်းရွိျပီး ေတာ္ရုံသန္းၾကြယ္သူေဌးေလးေတြေတာင္ မကပ္ႏိုင္တဲ့ အေျခအေနပါပဲ။ ဘာ့ေၾကာင့္ ဗ်ဴဂတ္တီဟာ ဒီေလာက္ထိ ေစ်းၾကီးတဲ့ ကားတစ္စီးျဖစ္လာရတာပါလဲ ? တျခားကားေတြ ေဒၚလာသိန္းဂဏန္းအနည္းငယ္သာ ေစ်းေခၚရဲတဲ့အခ်ိန္မွာ သူကသန္းေက်ာ္ကားတစ္စီးအျဖစ္ ေအာင္ေအာင္ျမင္ျမင္ ရပ္တည္ႏိုင္ခဲ့တာ ဘာ့ေၾကာင့္လဲဆိုတာ စိတ္၀င္စားစရာေကာင္းတဲ့ အခ်က္တစ္ခုပါပဲ။ ကဲ.. ဘာေၾကာင့္မ်ား ဗ်ဴဂတ္တီဟာ တျခားကားေတြကို ေက်ာ္လြန္တဲ့ Super Sports Car ျဖစ္ခဲ့တာလဲဆိုတဲ့အခ်က္ကို တူးေဖာ္ၾကည့္ၾကရေအာင္လား....

ဒီကားကို စတင္ေဆာက္လုပ္ဖို႔ ေဆြးေႏြးတိုင္ပင္ၾကတဲ့အခ်ိန္မွာ အင္ဂ်င္နီယာေတြဟာ သူတို႔ကားကို အျမန္ဆံုးကားတစ္စီးျဖစ္ခ်င္ခဲ့ၾကပါတယ္။ ကားျမန္ဖို႔အတြက္ လိုအပ္တဲ့ပါ၀ါကို အင္ဂ်င္ကေနပဲရပါတယ္။ ဒါ့ေၾကာင့္ သူမတူေအာင္ေကာင္းတဲ့ ေလာင္ကြ်မ္းအားျမင့္တဲ့ အင္ဂ်င္သစ္တစ္ခု တည္ေဆာက္ဖို႔ ဆံုးျဖတ္ခဲ့ၾကပါတယ္။ ဒါ့ေၾကာင့္ ယခင္က စလင္ဒါ ၈လံုးတပ္ V8 အင္ဂ်င္အစား၊ V8 ႏွစ္လံုးကိုေပါင္းကာ W16 ဆိုတဲ့ W ပံုသ႑န္ စလင္ဒါ ၁၆ လံုးတပ္ အင္ဂ်င္ကို တီထြင္ခဲ့ပါတယ္။ ဒါဟာ ၂၁ ရာစု၊ ကားေလာကအတြက္ ၾကီးက်ယ္တဲ့ ေအာင္ျမင္မႈတစ္ခုျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ ဒီအင္ဂ်င္ကို လူစီးကား လွလွေလးေပၚမွာ အံ၀င္ဂြင္က်ျဖစ္ေအာင္လည္း ဘက္စံုေထာင့္စံု ၾကိဳးစားခဲ့ၾကရပါတယ္။ အင္ဂ်င္ၾကီးျပီး ဆီမ်ားမ်ားေလာင္ကြ်မ္းႏိုင္ဖို႔အတြက္ လိုအပ္တဲ့ေလရဖို႔ကိုေတာ့ Turbocharging နည္းပညာကို သံုးခဲ့ၾကပါတယ္။ ဆီနဲ႔အတူ ေလာင္ကြ်မ္းဖို႔ လိုအပ္တဲ့ေလရရွိဖို႔အတြက္ Turbocharger ေလးလံုးအထိကို သံုးခဲ့ရတယ္လို႔ဆိုပါတယ္။ ဒီလိုၾကိဳးစားအားထုတ္မႈေတြရဲ႕ ရလဒ္ေတြေၾကာင့္ပဲ ဗ်ဴဂတ္တီအင္ဂ်င္ဟာ ျမင္းေကာင္ေရ ၁၀၀၁ အထိ ထုတ္လုပ္ေပးႏိုင္ကာ ကမာၻ႕အျမန္ဆံုး ကားတစ္စီးဆိုတဲ့ ဂုဏ္ျဒပ္ကို ပိုင္ဆိုင္ေစခဲ့ပါေတာ့တယ္။ ဗ်ဴဂတ္တီရဲ႕ ေအာင္ျမင္မႈအတြက္ အဓိကက်တာက သူ႔ရဲ႕ အင္ဂ်င္လား၊ ဘယ္အရာက အေရးအၾကီးဆံုးလဲဆိုေတာ့.. ဗ်ဴဂတ္တီအင္ဂ်င္နီယာမ်ားရဲ႕ အေျဖကေတာ့ အားလံုးတစ္ထပ္တည္းပါပဲ။ ဒီကားျဖစ္ေပၚလာဖို႔အတြက္ အခက္ခဲဆံုးကေတာ့ ေအရိုဒိုင္းနမစ္(Aerodynamics) လို႔ေခၚတဲ့  ေလေၾကာင္းပညာရပ္ပဲျဖစ္ပါတယ္လို႔ အေျဖေပးခဲ့ၾကပါတယ္။


ဗ်ဴဂတီကား ေအာင္ေအာင္ျမင္ျမင္ျဖစ္ထြန္းေပၚေပါက္လာဖို႔အတြက္ ကားအင္ဂ်င္နီယာေတြဟာ ေလေၾကာင္းပညာရွင္ (Aerospace Experts) ေတြနဲ႔ အတူတူ သုေတသနျပဳ ေဆာင္ရြက္ခဲ့ၾကရပါတယ္။ ဘိုးအင္း ၇၄၇ ေလယာဥ္ၾကီး ေကာင္းကင္ယံကို ပ်ံတက္ဖို႔ အရွိန္ယူတဲ့အျမန္ႏႈန္းထက္ ပိုျပီးျမန္ဆန္ေနတဲ့ ဒီကားေလး ေျမျပင္ေပၚမွာ ၀ပ္ေနေစဖို႔အတြက္ အေရးအၾကီးဆံုးကေတာ့ ေလေၾကာင္းပညာရပ္ (Aerodynamics) ပါပဲ။ ေလေၾကာင္းဒီဇိုင္းတစ္ခ်က္မွားတာနဲ႔ ဒီကားငယ္ေလးဟာ ေလယာဥ္ၾကီးေကာင္းကင္ပ်ံတက္တဲ့ အားနဲ႔ ေျပးလမ္းေပၚကေန ဆြဲလွန္ပစ္ျခင္းကို ခံလိုက္ရမွာ အေသအခ်ာပါပဲ။ ဒါ့ေၾကာင့္ ေလေၾကာင္းပညာရွင္ေတြနဲ႔ ဒီဇိုင္းပညာရွင္ေတြဟာ ဗ်ဴဂတ္တီေလး လိုအပ္တဲ့ ေအာက္ဆြဲအား (Down Force) ရဖို႔အတြက္ ေသေသခ်ာခ်ာ ဒီဇိုင္းဆြဲ တည္ေဆာက္ခဲ့ၾကပါတယ္။

Exterior Beauty and Aerodynamic Design- လူေတြ၀ယ္ခ်င္ေအာင္ အျပင္ပန္းဆိုင္ရာ ဆြဲေဆာင္မႈရွိေအာင္ ဒီဇိုင္းဆြဲရသလို၊ ေလေၾကာင္းပညာ အမွားအယြင္းမရွိေအာင္လည္း ဂရုစိုက္ခဲ့ၾကရပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ ဗ်ဴဂတီရဲ႕ ၾကီးမားလွတဲ့ အင္ဂ်င္ၾကီးကိုလည္း ကားေတြမွာသံုးတဲ့ စတီးကို မသံုးဘဲ ေလယာဥ္ေတြမွာသံုးတဲ့ တိုင္ေတနီယမ္ကိုအသံုးျပဳထားပါတယ္။ အင္ဂ်င္ေတြပဲလားဆိုေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး.. ကားေဘာ္ဒီဆိုရင္ ေလယာဥ္ေတြမွာသံုးတဲ့ ကာဗြန္ဖိုက္ဘာ၊ တျခားအစိတ္အပိုင္းေတြကလည္း တိုင္ေတနီယမ္ေတြနဲ႔သာ အသံုးျပဳတည္ေဆာက္ထားပါတယ္။ ဒါ့ေၾကာင့္ ဗ်ဴဂတ္တီဟာ ကားတစ္စီးဆိုတာထက္ ေျမျပင္မွာသြားေနတဲ့ ေလယာဥ္ပ်ံေလးလို႔ တင္စားလို႔ရပါတယ္။

ကမာၻ႕အျမန္ဆံုးကားေလးျဖစ္ဖို႔အတြက္ ဗ်ဴဂတ္တီရဲ႕ အင္ဂ်င္နဲ႔ ေလေၾကာင္းပညာအရ တည္ေဆာက္ထားတဲ့ သူ႕ရဲ႕ အျပင္ပံုစံေလးကတင္ပဲ ပံ့ပိုးေပးခဲ့တာလားဆိုေတာ့ မဟုတ္ျပန္ပါဘူး... သူ႕ရဲ႕ ေနာက္ထူးျခားခ်က္တစ္ခုကေတာ့ ကားေနာက္မွာပါတဲ့ အေတာင္ပံေလးပါပဲ။ ဒီအေတာင္ပံေလးဟာ ကားရဲ႕အျမန္ႏႈန္းေပၚမူတည္ျပီး သူ႕ရဲ႕ အနိမ့္အျမင့္ကို Sensor ကေနတစ္ဆင့္ အျမဲထိန္းေၾကာင္းေပးေနတာပါ။ သူ႕ရဲ႕ အျမန္ႏႈန္းေပၚမူတည္ျပီး ကားေပၚက ေလစီးဆင္းမႈကို အေကာင္းဆံုးျဖစ္ေအာင္ (ဥပမာ- ေနာက္ဆြဲအား ,Drag အနည္းဆံုးျဖစ္ေအာင္၊ တည္ျငိမ္မႈေကာင္းေအာင္) ထိန္းေၾကာင္းေပးတဲ့သေဘာပါ။ ဒီလို ျပိဳင္ဘက္ကင္းလွတဲ့ ေလေၾကာင္းပညာရပ္ေတြကို အသံုးခ်ထားတဲ့အတြက္ ဗ်ဴဂတ္တီေလးဟာ ေျပးလမ္းေပၚမွာ အစဥ္တည္ျငိမ္ေနျပီး အင္ဂ်င္ကေပးတဲ့ အားကို အေကာင္းဆံုးအသံုးခ်ကာ အျမန္ဆံုးႏႈန္းနဲ႔ ေျပးႏိုင္ခဲ့တာျဖစ္ပါတယ္။

ေနာက္ဆံုးအံ့အားသင့္ဖြယ္အခ်က္ကေတာ့ ေနာက္က ေတာင္ပံေလးဟာ ဗ်ဴဂတ္တီကားေလး သူ႕ရဲ႕ အျမန္ဆံုးႏႈန္းနဲ႔ေမာင္းႏွင္ေနရာကေန လံုး၀ရပ္တန္႔သြားေအာင္ ဘရိတ္အုပ္ရာမွာ ေလယာဥ္ေတြမွာ သံုးတဲ့ Air Brake အေနနဲ႔ ပါ၀င္ေဆာင္ရြက္ေပးတာပဲျဖစ္ပါတယ္။ သူဟာ ဘရိတ္အုပ္လိုက္တဲ့အခါ ေနာက္ျမီးကေန လံုး၀ ေထာင္တက္လာျပီး ကားရဲ႕အရွိန္သံုးပံုတစ္ပံုကို ရပ္တန္႔ဖို႔ အားထည့္ေပးပါတယ္။ က်န္တဲ့သံုးပံုႏွစ္ပံုကိုေတာ့ Mechanical Brake ျဖစ္တဲ့ ကားဘီးေတြကေန ရပါတယ္။ ၾကီးမားလွတဲ့ အင္ဂ်င္ၾကီး လိုအပ္တဲ့ ေလရဖို႔အတြက္၊ အပူေလ်ွာ့ခ်ဖို႔အတြက္လည္း ေလေၾကာင္းပညာရွင္ေတြဟာ ဗ်ဴဂတီေလးရဲ႕ ေနာက္နား အေပၚနဲ႔ေဘးဘက္ေတြမွာ  အေခါင္း (Duct)လုပ္ထားျပီး အင္ဂ်င္ထဲကို ဆြဲသြင္းေစပါတယ္။ ေနာက္ဘီးေရွ႕နားက အေခါင္းေလးေတြကေတာ့ ကားေနာက္ဘီးကို ေအးျမေအာင္ ေဆာင္ရြက္ရာမွာလည္း အသံုး၀င္ေစပါတယ္။

ကားေတြအတြက္ ေလေၾကာင္းပညာရပ္ (Aerodynamics) ဟာ မရွိမျဖစ္ အေရးပါတဲ့အရာဆိုတာကို သိရွိျပီး ကားကုမၸဏီတိုင္းဟာ ေလဟုန္ဥမင္ (Wind Tunnel) မ်ား၊ ကြန္ျပဴတာ အသံုးျပဳကာ ေလစီးဆင္းမႈ တြက္ခ်က္ျခင္းမ်ား (CFD) ကို အေသအခ်ာ ျပဳလုပ္ေလ့ရွိပါတယ္။ ေအာင္ျမင္ေနတဲ့ ကားကုမၸဏီတိုင္းမွာ အေကာင္းစား ေလဟုန္ဥမင္ၾကီးမ်ား ကိုယ္စီ ပိုင္ဆိုင္ၾကပါတယ္။ ကားေတြနဲ႔ ပက္သက္တဲ့ ေလေၾကာင္းပညာရပ္ေတြရဲ႕ စမ္းသပ္ရာေျမျပင္ကေတာ့ Formula One ကား ျပိဳင္ပြဲပါပဲ။ အဲ့ဒီျပိဳင္ပြဲေတြကေန ရလာတဲ့ အေတြ႔အၾကံဳေတြ ေတြ႔ရွိခ်က္ေတြကို ယေန႔ ကြ်န္ေတာ္တို႔ စီးနင္းေနၾကတဲ့ ကားေတြမွာ ျပန္လည္အသံုးခ်ကာ ေလခြင္းအားေကာင္းမြန္ေသာ (Aerodynamically Efficient) ကားမ်ားကို တီထြင္ ထုတ္လုပ္လာႏိုင္ခဲ့ၾကတာျဖစ္ပါတယ္။

ေမာင္မ်ိဳး(စက္မႈ)




No comments:

Post a Comment

ရႊင္လန္းခ်မ္းေျမ့ပါေစ။

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...